EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气,引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度,提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震,延长各部件使用寿命。
全称是Exhaust Gas Recirculation即废气再循环 系统 用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应,发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件,在强制加速期间更是如此。 当发动机在负荷下运转时,EGR阀开启,使少量的废气进入进气歧管,与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭,几乎没有废气再循环至发动机。汽车废气是一种不可燃气体(不含燃料和氧化剂),在燃烧室内不参与燃烧。 它通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力,以减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加
废气再循环是在发动机工作过程中,将一部分废气引到吸入的新鲜空气(或混合气) ,返回气缸内部进行再循环参与燃烧的方法,其作用是用来减少NOx的排放量。NOx是一种对人体危害极大的气体,其主要是在高温富氧的条件下生成的。在发动机工作过程种,如适时、适量地将部分废气再次引入气缸内,因废气中的主要成分CO2比热容比较大,所以废气可将燃烧产生的部分热量吸收并带出气缸,并对混合气有一定的稀释作用,因此降低了发动机燃烧的高温度和氧含量,从而减少了NOx化合物的生成量。
DCU控制单元VCU DCU ECU ZCU的区别
1. VCU(Vehicle Control Unit,车辆控制单元):VCU是车辆级别的控制单元,负责管理和协调车辆的各个系统和子系统之间的通信和协同工作。它可以被看作是车辆的大脑,接收和处理来自不同子系统(如动力系统、底盘系统、安全系统等)的信息,并向这些子系统发送指令以控制车辆的运行。以电动汽车的部件整车控制器 VCU系统为例,在汽车的行驶过程中,VCU执行了多项安全相关的控制任务:例如采集加速踏板信号、制动踏板信号及其它车辆信息、电池状态,并做出合理的逻辑判断之后给各执行器部件动作输出控制命令,来实现整车驱动、制动、能量回收、挡位切换、高压上下电管理、整车热管理等功能。
2. DCU(Door Control Unit,车门控制单元):DCU负责管理和控制车辆的门系统。它监测车门的状态(如开启、关闭、锁定等),并控制车门的动作,例如、锁定、开启、关闭等。此外,DCU还可能管理车窗、后视镜、天窗等与车门相关的功能。雷达控制器传统的雷达技术被应用的相当广泛,的航空航天电子领域,日常的天气预报、交通管控、资源勘查。
高度自动驾驶(HAD)汽车离不开雷达传感器,车载雷达模块包含五个主要功能模块:天线、RF部分、高速数字接口、信号处理器和电源部分。
雷达传感器的工作原理是将24GHz选为发射频率,利用发送与接收信号的频率差, 通过公式计算出物体运动的速度。经过参考信号与回波信号的混频,双通道传感器输出两个频率幅度相同,相位差为90°的中频信号IF1和IF2 ,根据90°相位引导的信号类型,可识别物体的运动方向(远离或靠近)。以上信息由专业从事5Mpp4-1新款压差传感器货源充足的济南信发汽配于2024/5/6 7:41:39发布
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